UARU
Ім`я
Телефон
Адреса електронної пошти
Посилання на сторінку, де розташована форма
UA | RU
Контактна інформація

Fenix BC30 v2.0 - довгоочікуване оновлення

Fenix BC30 v2.0 Як то так виходить, що велофари до мене на огляд приїжджають або в середині літа, коли ночі короткі, або в середині зими, коли холодно і кататися особливо не хочеться.

Велофара Fenix BC30 v2.0 була представлена ще навесні, але в Україну дісталася лише у другій половині липня. Кажуть митниця постаралася.

Навігація:

Упаковка звична для великих велофар картонна коробка. З кольоровою поліграфією та основними характеристиками зі зворотного боку.

Комплект поставки:

  • велофара;
  • кріплення на кермо;
  • кнопка дистанційного керування;
  • запасні гумки проставки для вело кріплення;
  • запасні гумки ущільнювальні (у фару та кнопку);
  • батарейка для кнопки;
  • запасна гумова накладка на основу кнопки.

Fenix BC30 v2.0

Fenix BC30 v2.0

Характеристики велофары:

  • Світлодіод LUMINUS SST40
  • Колір світлодіода білий / жовтий
  • Світловий потік, лм 2200
  • Далекість 187 м
  • Елементи живлення 18650, CR123A
  • АКБ у комплекті немає
  • Режими роботи 6
  • Довжина 120 мм
  • Діаметр 31.8 мм
  • Діаметр головної частини 50.5 мм
  • Вага 154 г
  • Водонепроникність IP67
  • Матеріал корпусу пластик, авіаційний алюміній
  • Тип велофара
  • Комплектація Велофара, кріплення на кермо, прокладки (1 товста та 1 тонка), бездротова кнопка, батарейка CR1632 для кнопки, виносна кнопка, кільце ущільнювача, інструкція, гарантійний талон.
  • Гарантія 5 років

Fenix BC30 v2.0

Fenix BC30 v2.0

Поскольку велофара является улучшенной версией ВС30, то придётся постоянно их сравнивать.

Fenix BC30 я використовую як основну велофар вже майже 6 років (з серпня 2014 року). За цей час із самою фарою жодних технічних проблем не виникало. В 2020 виникла проблема зі штекером виносної кнопки (зламався). Було замінено на новий через гарантійний сервісний центр. Фара не була замінена на щось новіше, оскільки покривала всі потреби, а виносна кнопка з можливістю моргання турбо режиму рятувала неодноразово. З мінусів, які псували враження, але з якими цілком можна було миритися :

  • індикатор заряду був не дуже інформативним;
  • замок батарейного відсіку був тугуватий і вимагав акуратності при закритті;
  • відірвалася гумова заглушка гнізда кнопки.


Fenix у релізі нової велофари сам показав порівняльну таблицю старої та нової версії

Изменения есть, несколько они заметны и полезны попробую разобраться.

  • Корпус Fenix BC30 v2.0 повністю алюмінієвий. Він став трохи коротшим, при цьому зберігши висоту та ширину.
  • Головна частина отримала той самий набір коліматорної оптики, той самий козирок.
  • Підстава з рейками кріплення трохи видозмінилася, але повністю сумісна зі старим кріпленням.

Fenix BC30 v2.0

Fenix BC30 v2.0

Із зовнішніх відмінностей - рамочка навколо кнопки стала чорного кольору, як і вушко замку відсіку батареї. Також трохи змінилася довжина прорізів радіаторів на верхній панелі.

Кнопка управління на корпусі отримала нову індикацію - підсвічування заряду. Раніше індикатор працював лише при увімкненій фарі. Тепер досить короткого натискання і кнопка підсвічуванням покаже стан заряду. Індикація стала 4-х кольоровою:

  • зелений 100-80%
  • помаранчевий 80-40%
  • червоний 40-10%
  • червоний миготливий 10-0%

Fenix BC30 v2.0

Fenix BC30 v2.0

Fenix BC30 v2.0

Сама кнопка почала давати краще тактильний відгук при натисканні. Виступає з корпусу приблизно так само, як і раніше. Гумка на кнопці світлонакопичувальна, досить марка і стає сірою швидко, але й витирається легко.

Батарейний відсік тепер почав закриватися трохи м'якшим. Пружинки в тримачі акумуляторів стали трохи коротшими, а в частині, яка ставиться в глибину корпусу, з'явилися пази і тепер акумулятор простіше виймати з тримача.

Fenix BC30 v2.0

Fenix BC30 v2.0

Fenix BC30 v2.0

Вушко замку стало краще пружинити, хоча можливо причина просто в тому, що фара нова, а моя ВС30 вже була у використанні.

Fenix BC30 v2.0

Виносна кнопка.

Поки що складно сказати стало краще чи гірше.

З одного боку корпус тепер ціліший (IP67 проти IPX6), з іншого боку в бездротову кнопку потрібна окрема батарейка CR1632. Термін її служби заявлено 3 місяці. Відразу не зрозуміло, чому не використовувати більш поширену CR2032 як на материнських платах. Розміри кнопки не сильно виросли б при її використанні. Робоча дальність кнопки – близько 1.5 метрів. Якщо рознести в сторони на витягнутих руках фару та кнопку, то вона вже не спрацьовуватиме.

Fenix BC30 v2.0

Fenix BC30 v2.0

Батарейний відсік кнопки відкривається монетою. На звороті є гумове кільце для зменшення ковзання кнопки на кермі, у комплекті є запасне. Сама кнопка на кермо кріпиться липучкою велкро як і раніше.

Перша синхронізація кнопки та фари.

Ставимо в кнопку батарейку, а в велофар акумулятори. На велофарі натискаємо і утримуємо кнопку 5 сек, фара вмикається, потім вимикається і підсвічування кнопки починає блимати червоно-зеленим. Тепер на виносній кнопці натискаємо кнопку режимів, фара увімкнеться – синхронізація завершена.

Fenix BC30 v2.0

Робота з кнопкою.

Тут криється найспірніший момент. Принаймні, спочатку він здається спірним, але логіка в ньому теж присутня.

Якщо Fenix BC30 v2.0 вимкнений, то з кнопки не можна увімкнути фару.

Fenix BC30 v2.0

Натискаємо на велофарі кнопку, вмикаємо світло - керування з кнопки доступне. Можна змінювати режими та вмикати турбо режим.

Якщо утримуючи кнопку режимів на виносній кнопці вимкнути фару, то вона залишиться в режимі очікування (на ній блиматиме індикатор заряду). Коли фара в режимі очікування ми можемо її включити з виносної кнопки. А ось турбо режим включити з виносної кнопки, коли Fenix BC30 v2.0 в режимі очікування ми не можемо. І сам режим, що чекає, працює тільки 10 хвилин, потім фара вимикається і включити її можна тільки з кнопки на корпусі.

Fenix BC30 v2.0

Виходить, що турбо режим можна включати тільки тоді, коли фара світить. Можливо замислювався варіант, що велосипедист постійно їздитиме з увімкненою фарою (як денні ходові вогні у автомобіля, недаремно мінімальний режим став 50 люмен), і тоді буде доступний турбо режим.

Fenix BC30 v2.0

Сам турбо режим тепер включається коротким натисканням та працює близько 30 сек. Його можна вимкнути достроково, якщо натиснути кнопку "турбо" повторно.

Fenix BC30 v2.0

У моїй Fenix BC30 я використовую турбо режим досить часто - моргнути автомобілю, щоб позначити себе на дорозі, подати знак привернення уваги пішоходам, підсвітити дорогу. Звичайно для турбо режиму необхідно натиснути і утримувати кнопку, що може бути не завжди зручно, зате моргання світлом помітніше ніж постійне свічення.

Fenix BC30 v2.0

Світло.

Головна відмінність при порівнянні світла – відтінок світлодіодів. У ВС30 він був нейтральний (не білий, а слабкий догляд до теплих відтінків). У новинки Fenix BC30 v2.0 відтінок світлодіодів білий холодний, з деяким доглядом до зелених відтінків. Світлодіоди Luminus SST-40-N5. Помітно при порівнянні 2х фар поряд, а якщо світити окремо, то майже непомітно.

Зверху Fenix BC30 v2.0, знизу Fenix BC30

1й режим

Fenix BC30 v2.0

Надбавка в яскравості в режимах дуже незначна, і схоже виробник вирішив поставити білі світлодіоди, щоб їхнє світло сприймалося як яскравіше і візуально здавалося, що фара яскравіша за стару. У турбо режимі збільшення в 400 люмен більш помітне.

2й режим

Fenix BC30 v2.0

Зі старою фарою Fenix BC30 при їзді лісом, путівцям основний режим #2 (200 люмен). За допомогою турбо режиму при необхідності. У місті із засвіченням ліхтарів іноді (скоріше навіть рідко) включається #3 режим (500 люмен).

3й режим

Fenix BC30 v2.0

Fenix BC30 v2.0 у використанні вночі мало відрізняється від старої версії. Хоча часом виносна кнопка із затримкою роботи в турбо дає плюси.

4й режим

Fenix BC30 v2.0

У Fenix BC30 v2.0 режимы идут следующим образом 50/200/600/1500 люмен. Турбо режим 2200 люмен. У старой версии распределение режимов было таким - 100/200/500/1200, турбо 1800 люмен. В цифрах все выглядит логичнее, да и глаз за счёт белого спектра лучше различает отличие между соседними режимами. Время работы - тут все зависит от ёмкости используемых аккумуляторов. Стабилизация у Fenix BC30 v2.0 присутствует, только у режима 1500 люмен будет плавное понижение и степдаун. Так же есть режим строба (это медленный строб со вспышками).

5й (турбо) режим

Fenix BC30 v2.0Кріплення на кермо.

В порівнянні з ВС30 воно змінилося, а насправді це кріплення вже давно використовується у нових велофарах. Язичок засувки фіксатора став зручнішим, фара стала нижчою (ближче до кермової труби). Зберігся поворот фари по вертикалі щоб компенсувати вигин керма або відвертати фару (якщо не хочете зліпити зустрічних). Люфта у кріплення немає. За рахунок резинок можна встановлювати кріплення на кермі різних діаметрів.

Як окремий аксесуар продаватиметься кріплення на велосипедний шолом. З огляду на управління з виносної кнопки це зручно. Але подвійна світлова пляма та світло зверху це спірне рішення. Світло зверху буже згладжувати нерівності дороги. Як ліхтар на шолом краще використовувати Fenix НМ65.

Про плюси ВС30 знають усі, точніше це один дуже жирний плюс - можливість швидко замінити акумулятори та використовувати повноцінно фару далі.

Fenix BC30 v2.0

Що сподобалося з оновлень:

  • індикатор заряду;
  • утримувач акумулятора став зручнішим при вийманні акумулятора;
  • замок батарейного відсіку пом'якшав.

Не сподобалося:

  • Неможливість увімкнути турбо режим у будь-який момент;
  • Необхідність змінювати батарейку у виносній кнопці (імхо).
  • Окремо варто згадати помічений баг.
  • Якщо Ви їхали якийсь час з увімкненою фарою, акумулятор показує заряд в діапазоні 80-40%, і вирішили перевести фару в режим очікування, то фара вимкнеться зовсім і включити її з кнопки не вийде. Повторне включення кнопкою на корпусі і управління з виносної кнопки не викликає повторення бага і фара буде йти в режим очікування і включатися з виносної кнопки. Не критично при повільних покатушках у місті, але якщо таке станеться на швидкісному трейлі, то може бути неприємно...

Fenix BC30 v2.0

Що б хотілося.

Можливо це піде в деякий розріз з тими думками, які я говорив в оглядах інших велофар, але у світлі загальних тенденцій та досвіду використання різних велофар як мною так і товаришів.

  • Зберегти розташування рефлекторів, але поставити один далекобійніший;
  • Збільшити козирок (у тому вигляді як він мало ефективний);
  • Додати можливість заряджання акумуляторів усередині фари, при цьому зберігши можливість їх швидкої заміни;
  • Зберегти доступ до режиму турбо в будь-який момент часу.

Чи варто міняти Fenix BC30 на Fenix BC30 v2.0?

Питання досить складне. Стара версія вийшла дуже практичною та добротною. І явних мінусів для її заміни нема. Якоюсь мірою заміну може виправдати необхідність мати можливість зміни режимів з кнопки, щоб не тягтися до фари, прибираючи руку з керма. Всі інші покращення не такі очевидні. Для себе я поки важко сказати. Тому буду використовувати Fenix BC30 v2.0, а Fenix BC30 залишиться запасною потужною фарою, або ж я до неї повернуся якщо v2.0 зовсім не приживеться.

Fenix BC30 v2.0

Автор serj_32 (Сергій Борисович).
Будь-яке використання матеріалів дозволено лише після письмового дозволу автора.

Написати коментар
Оберіть мову сайту: