Как то так получается, что велофары ко мне на обзор приезжают или в середине лета когда ночи короткие, или в середине зимы, когда холодно и кататься особо не хочется.
Велофара Fenix BC30 v2.0 была представлена ещё весной, но в Украину добралась только во второй половине июля. Говорят таможня постаралась.
Навигация:
Упаковка привычная для больших велофар картонная коробка. С цветной полиграфией и основными характеристиками с обратной стороны.
Комплект поставки:
- велофара;
- крепление на руль;
- кнопка дистанционного управления;
- запасные резинки проставки для вело крепления;
- запасные резинки уплотнительные (в фару и кнопку);
- батарейка для кнопки;
- запасная резиновая накладка на основание кнопки.
Характеристики велофары:
- Светодиод LUMINUS SST40
- Цвет светодиода белый / жёлтый
- Световой поток, лм 2200
- Дальность 187 м
- Элементы питания 18650, CR123A
- АКБ в комплекте нет
- Режимы работы 6
- Длина 120 мм
- Диаметр 31.8 мм
- Диаметр головной части 50.5 мм
- Вес 154 г
- Водонепроницаемость IP67
- Материал корпуса пластик, авиационный алюминий
- Тип велофара
- Комплектация Велофара, крепление на руль, прокладки (1 толстая и 1 тонкая), беспроводная кнопка, батарейка CR1632 для кнопки, выносная кнопка, уплотнительное кольцо, инструкция, гарантийный талон.
- Гарантия 5 лет
Поскольку велофара является улучшенной версией ВС30, то придётся постоянно их сравнивать.
Fenix BC30 я использую как основную велофару уже почти 6 лет (с августа 2014 года). За это время с самой фарой никаких технических проблем не возникало. В 2020 году возникла проблема со штекером выносной кнопки (сломался). Был заменён на новый через гарантийный сервисный центр. Фара не была заменена на что-то более новое, так как покрывала все потребности, а выносная кнопка с возможностью моргания турбо режима выручала не один раз. Из минусов которые портили впечатление, но с которыми вполне можно было мириться :
- индикатор заряда был не очень информативный;
- замок батарейного отсека был туговат и требовал аккуратности при закрытии;
- оторвалась резиновая заглушка гнезда кнопки.
Fenix в релизе новой велофары сам показал сравнительную таблице старой и новой версии
Изменения есть, несколько они заметны и полезны попробую разобраться.
- Корпус Fenix BC30 v2.0 полностью алюминиевый. Он стал чуть короче, при этом сохранив высоту и ширину.
- Головная часть получила тот же набор коллиматорной оптики, тот же козырек.
- Основание с рельсами крепления немного видоизменилось, но полностью совместимо со старым креплением.
Из внешних отличий - рамочка вокруг кнопки стала черного цвета, как и ушко замка батарейного отсека. Так же немного изменилась длина прорезей радиаторов на верхней панели.
Кнопка управления на корпусе получила новую индикацию - подсветку заряда. Ранее индикатор работал только при включенной фаре. Теперь же достаточно короткого нажатия и кнопка подсветкой покажет состояние заряда. Индикация стала 4х цветной:
- зелёный 100-80%
- оранжевый 80-40%
- красный 40-10%
- красный мигающий 10-0%
Сама кнопка стала давать лучше тактильный отклик при нажатии. Выступает из корпуса примерно так же как и раньше. Резинка на кнопке светонакопительная, достаточно маркая и становится серой быстро, но и вытирается легко.
Батарейный отсек теперь стал закрываться чуть мягче. Пружинки в держателе аккумуляторов стали чуть короче, а в части которая ставится в глубину корпуса появились пазы и теперь аккумулятор проще вынимать из держателя.
Ушко замка стало лучше пружинить, хотя возможно причина просто в том что фара новая, а моя ВС30 уже была в использовании.
Выносная кнопка.
Пока что сложно сказать стало лучше или хуже.
С одной стороны корпус теперь более цельный (IP67 против IPX6), с другой стороны в беспроводную кнопку нужна отдельная батарейка CR1632. Срок её службы заявлен 3 месяца. Сразу не понятно почему не использовать более распространенную CR2032 как на материнских платах. Размеры кнопки не сильно бы выросли при ее использовании. Рабочая дальность кнопки около 1.5 метров. Если разнести в стороны на вытянутых руках фару и кнопку, то она уже не будет срабатывать.
Батарейный отсек кнопки открывается монеткой. На обратной стороне есть резиновое кольцо для уменьшения скольжения кнопки на руле, в комплекте есть запасное. Сама кнопка на руль крепится липучкой велкро как и раньше.
Первая синхронизация кнопки и фары.
Ставим в кнопку батарейку, а в велофару аккумуляторы. На велофаре нажимаем и удерживаем кнопку 5 сек, фара включается, потом выключается и подсветка кнопки начинает мигать красно-зеленым. Теперь на выносной кнопке нажимаем кнопку режимов, фара включится - синхронизация завершена.
Работа с кнопкой.
Здесь кроется самый спорный момент. По крайней мере вначале он кажется спорным, но логика в нем тоже присутствует.
Если Fenix BC30 v2.0 выключен, то с кнопки нельзя включить фару.
Нажимаем на велофаре кнопку, включаем свет - управление с кнопки доступно. Можно менять режимы и включать турбо режим.
Если удерживая кнопку режимов на выносной кнопке выключить фару, то она останется в ждущем режиме (на ней будет мигать индикатор заряда). Когда фара в ждущем режиме мы можем ее включить с выносной кнопки. А вот турбо режим включить с выносной кнопки, когда Fenix BC30 v2.0 в ждущем режиме мы не можем. И сам ждущий режим работает только 10 минут, потом фара выключается и включить ее можно только с кнопки на корпусе.
Получается что турбо режим можно включать только тогда, когда фара светит. Возможно задумывался вариант, что велосипедист будет постоянно ездить с включенной фарой (как дневные ходовые огни у автомобиля, не даром минимальный режим стал 50 люмен), и тогда будет доступен турбо режим.
Сам турбо режим теперь включается коротким нажатием и работает около 30 сек. Его можно выключит досрочно, если нажать кнопку "турбо" повторно.
В моей Fenix BC30 я использую турбо режим довольно часто - моргнуть автомобилю, что бы обозначить себя на дороге, подать знак привлечения внимания пешеходам, подсветить дорогу. Конечно для турбо режима необходимо нажать и удерживать кнопку, что может быть не всегда удобно, но зато моргание светом более заметно чем постоянное свечение.
Свет.
Главное отличие при сравнении света - оттенок светодиодов. У ВС30 он был нейтральный (не белый, а слабый уход к теплым оттенкам). У новинки Fenix BC30 v2.0 оттенок светодиодов белый холодный, с некоторым уходом к зеленоватым оттенкам. Светодиоды Luminus SST-40-N5. Заметно при сравнении 2х фар рядом, а если светить отдельно, то почти не заметно.
Сверху Fenix BC30 v2.0, снизу Fenix BC30
1й режим
Прибавка в яркости в режимах очень незначительная, и похоже производитель решил поставить белые светодиоды, что бы их свет воспринимался как более яркий и визуально казалось что фара ярче чем старая. В турбо режиме прибавка в 400 люмен более заметна.
2й режим
Со старой фарой Fenix BC30 при езде по лесу, проселкам основной режим #2 (200 люмен). С использованием турбо режима при необходимости. В городе с засветкой фонарей иногда (скорее даже редко) включается #3 режим (500 люмен).
3й режим
Fenix BC30 v2.0 в использовании ночью мало отличается от старой версии.Хотя порой выносная кнопка с задержкой работы в турбо дает плюсы.
4й режим
У Fenix BC30 v2.0 режимы идут следующим образом 50/200/600/1500 люмен. Турбо режим 2200 люмен. У старой версии распределение режимов было таким - 100/200/500/1200, турбо 1800 люмен. В цифрах все выглядит логичнее, да и глаз за счёт белого спектра лучше различает отличие между соседними режимами. Время работы - тут все зависит от ёмкости используемых аккумуляторов. Стабилизация у Fenix BC30 v2.0 присутствует, только у режима 1500 люмен будет плавное понижение и степдаун. Так же есть режим строба (это медленный строб со вспышками).
5й (турбо) режим
Крепление на руль.
По сравнению с ВС30 оно изменилось, а на самом деле это крепление уже давно используется в новых велофарах. Язычок защёлки фиксатора стал удобнее, фара стала ниже (ближе к рулевой трубе). Сохранился поворот фары по вертикали что бы компенсировать изгиб руля или отворачивать фару (если не хотите слепить встречных). Люфта у крепления нету. За счёт проставочных резинок можно устанавливать крепление на рули разных диаметров.
Как отдельный аксессуар будет продаваться крепление на велосипедный шлем. Учитывая управление с выносной кнопки это удобно. Но двойное световое пятно и свет сверху это спорное решение. Свет сверху бужет сглаживать неровности дороги. Как фонарь на шлем лучше использовать Fenix НМ65.
Про плюсы ВС30 знают все, точнее это один очень жирный плюс - возможность быстро заменить аккумуляторы и использовать полноценно фару дальше.
Что понравилось из обновлений:
- индикатор заряда;
- держатель для аккумулятора стал удобнее при извлечении аккумулятора;
- замок батарейного отсека стал мягче.
Не понравилось:
- Невозможность включить турбо режим в любой момент;
- Необходимость менять батарейку в выносной кнопке (имхо).
- Отдельно стоит упомянуть замеченный баг.
- Если Вы ехали какое то время с включенной фарой, аккумулятор показывает заряд в диапазоне 80-40%, и решили перевести фару в ждущий режим, то фара выключится совсем и включить ее с кнопки не получится. Повторное включение кнопкой на корпусе и управление с выносной кнопки не вызывает повторения бага и фара будет уходить в ждущий режим и включаться с выносной кнопки. Не критично при неспешных покатушках в городе, но если такое случится на скоростном трейле, то может быть неприятно...
Что бы хотелось.
Возможно это пойдет в некоторый разрез с теми мнениями которые я говорил в обзорах других велофар, но в свете общих тенденций и опыта использования различных велофар как мной так и товарищей.
- Сохранить расположение рефлекторов, но поставить один более дальнобойный;
- Увеличить козырек (в том виде как есть он мало эффективен);
- Добавить возможность зарядки аккумуляторов внутри фары, при этом сохранив возможность их быстрой замены;
- Сохранить доступ к турбо режиму в любой момент времени.
Стоит ли менять Fenix BC30 на Fenix BC30 v2.0?
Вопрос достаточно сложный. Старая версия получилась очень практичной и добротной. И явных минусов для ее замены нету. В какой-то мере замену может оправдать необходимость иметь возможность смены режимов с кнопки, что бы не тянуться к фаре, убирая руку с руля. Все остальные улучшения не столь очевидны. Для себя я пока затрудняюсь сказать. Потому буду использовать Fenix BC30 v2.0, а Fenix BC30 останется запасной мощной фарой, или же я к ней вернусь если v2.0 совсем не приживется.
Автор serj_32 (Сергей Борисович).
Любое использование материалов разрешено только после письменного разрешения автора.